广深港高铁香港段的拨款终于在立法会通过了。距离2005年发改委正式批复这条铁路，已经过去四年多了，这期间广州和深圳的工程陆续开工，而香港段的拨款竟然到现在才通过——当然，通过的也是坎坎坷坷。

当然，对于这条铁路和香港发生的种种争论，我只是一个最外围的旁观者。所知甚少，也不关我切身利益——可是终究忍不住要多几句嘴。

港府为了推动高铁计划的通过，不断的鼓吹一旦铁路通车后，会对香港经济有多大的拉动作用，会创造多少个就业岗位，香港和深圳间往返的时间也大大缩短，香港和内地的联系也愈加紧密。

也正因为如此，内地许多网友看到有这么好的机会，香港同胞却还激烈的反对的时候，不免有些嘀咕：

【jennyjenny】

广西南宁市 116.1.190.* 发表：2010/01/18 19:57

小家子气，唯恐失去他们做为香港人优越感。。。。。

丝毫不把大中华民族的整体利益放在眼里，眼里只有他们的的一亩三分地，这和目光短浅，没文化农民有什么区别？

毫无疑问，在持这种观点的网友看来，港府这一项工程可谓是民心工程、民生工程、利国利民的工程，对于这样一项工程，你们为什么还要反对呢？

我相信大部分的网友并不具备测算港铁盈利预期和经济刺激作用的专业知识，他们之所以这样认为，不过是因为港府这样说了而已。港府说港铁将会创造近万个岗位，通车初期每日客流近十万，能为香港带来780亿至1060亿元折现经济效应……花不到700亿港币，取得这么大的经济成果，似乎是值得的。香港竟然还有人反对，岂止是身在福中不知福，简直就是吃饱了撑的。

可是，政府说的就不会错吗？政府就不会说谎吗？作为广深港高铁的最大推动者，港府自然不会说高铁的负面效应，会大力的鼓吹其正面意义。但是，这种正面意义会不会被刻意夸大，甚至是说谎？

一个香港80后网友给我们提供了这样一组数据，我问了一个香港长大的朋友，她确定这组数据没什么问题：

1)91年，香港政府在决定要建机场铁路的时候，告诉我们每日客量会有39，000人次

然后到了2011年每日客量会高达75，000人次，可是到了今天每日客量只有28，500人次

2)2000年，香港政府在决定要建西面铁路时，告诉我们到了2003每日客量会有340，000人次

可是到了2006每日客量只有20，000人次

3)2002年的西部通道，香港政府告诉我们到了2006每日行车量会有28，400

到了2011每日行车量会有46，100，可是到今天最高只有7，351..

还有一个例子就是迪斯尼的例子，当初港府宁可和迪斯尼签一些不对等的条款，也要力主把迪斯尼引进，并且还是迪斯尼的大股东。可是直到现在，迪斯尼还都在亏损。而且迪斯尼竟然又将在距离香港很近的上海新开一个分店……

政府当然会犯错误，也会说谎。有些错误时无意中犯的，是好心办了坏事。但是有些事确实故意去做的，故意去欺骗民众。

通常，他们都会给民众一个看起来很光明的前途，然后让百姓不断为这个未来买单。到最后那个光明的未来是否会真的实现，则另当别论。那时候，即使梦想破产，百姓也无可奈何——比如面对着亏损的迪斯尼，在没有直选的香港，民众又能怎么办？

不过事情正在发生变化，民众——至少香港民众没人喜欢做冤大头，虽然最后立法院以十票之差通过了拨款，但是那21张反对票背后的民众，与政府间的对立，不会简单的随着拨款通过而结束。我是遥远的旁观者，了解的并不是很多，但是依然能够感觉到这种变化。